Internettet skal holde op med at beundre tomme elbiler

DeLorean Alpha 5 er inspireret af en middelmådig coupé med mellemmotor fra Nordirland.
Øge / DeLorean Alpha 5 er inspireret af en middelmådig coupé med mellemmotor fra Nordirland.

DeLorean

I de tidlige dage af internettet, da internetfora stadig var vigtige, og der ikke var noget som Twitter, udsendte Richard Porter fra Sniff Petrol det berygtede “Pressemeddelelse Hjælp til nye superbilproducenter.” Uvant til bidende satire var Porters tjekliste en reaktion på den tilsyneladende endeløse række af nye britiske superbiler, der blev annonceret med moderat fanfare og så ofte aldrig hørte fra igen.

Seksten år senere kan jeg ikke lade være med at føle, at vi har brug for en ny version, denne gang ikke hytteindustrien af ​​britiske superbiler, men det stadigt voksende felt af elbilstartups. Specifikt skriver jeg dette som svar på den “nye” DeLorean, hvis gengivelser blev offentliggjort i går, hvilket fik nogle særligt spændende hjørner af internettet til at ulme farligt.

Dette er ikke John DeLoreans firma, der gik konkurs i 1982 efter at have produceret omkring 8.500 af en model, der ikke rigtig var så god, som den burde have heddet DMC-12. DMC-12 fik dog kultstatus efter at have medvirket Tilbage til fremtidenog DeLorean-navnet ejes nu af et firma i Texas, der leverer dele til klassiske biler med karosseri i rustfrit stål.

I 2016 annoncerede den nye DeLorean endda, at den ville begynde at lave ny DMC 12udnytter den nye lov til at tilskynde små bilfabrikanter og replika-fabrikanter.

Men det var før internettets fremkomst, og mere passende, investorer tunede ind på hypen omkring elektriske køretøjer. Markedet for V6-drevne DeLorean restomods er måske ikke meget mere end de 325 biler, der er tilladt hvert år under lavvolumenloven, men en elbil er et andet forslag.

Vi fik EV-feber

Der er en række faktorer, der spiller ind her. Den første er transmissionens stadig mere kommodificerede karakter. Leverandører elsker Bosch eller GKN leverer mere end gerne elektriske drev, og så mangler du bare en batterikontrakt og nogen til at lave systemintegration. (Okay, jeg forstår, at “nogen” gør en masse arbejde der.) Nogle ingeniørkonsulenter tilbyder endda præfabrikerede skateboard-chassis, som du kan projicere dine drømme på.

Selvom denne slags ting var muligt med forbrændingsmotorer, betyder den store nulstilling af at flytte til elektriske køretøjer, at der er langt mindre stigma blandt købere, der ofte ser ned på “købte” motorer.

Den anden faktor er europæiske og kinesiske nye bilregler, som kræver en stigning i andelen af ​​nye biler uden udstødningsemission. Som følge heraf har mange store OEM’er givet storslåede løfter om at udfase forbrændingsmotorer omkring 2030, og det er klart, at hvis du vil sælge biler på to af verdens tre største markeder, så er det virkelig bedre end elbiler.

Og endelig er der succesen med Tesla Model 3. Den har effektivt erstattet BMW 3-serie som det foretrukne køretøj for dem, der ønsker at købe noget eksklusivt med god køredynamik, og det store antal af dem på vejen fortæller os, at . det er virkelig fremtiden i denne EV (og for den kapitalistiske tankegang, et incitament til at investere).

DeLorean Alpha 5 minder lidt om den gamle DMC-12, selvom den har mågevingedøre, denne gang store nok til at tillade adgang bagfra, da den er en fire-sæders. De store mågevingedøre virker umiddelbart som et problem, og jeg er ikke helt sikker på, hvor bilen gemmer den nødvendige batteripakke til den påståede 300-mile rækkevidde. Men lige nu er dens rækkevidde irrelevant, fordi vi taler om en masse gengivelser og en fysikmodel, der vil blive udstillet på Pebble Beach i august.

DeLorean er selvfølgelig bare det seneste eksempel på denne elbilfeber. Sidste år var det Alpha Motor Corporations tur, som også fik nogle btf nostalgi for Wolf compact pickuppen. Gengivelsen af ​​lastbilen så flot ud; ligesom en Marty McFly fra det 21. århundrede ville køre op til en sø – forudsat at der er et sted at lade op, så han kan køre hjem. Men når folk begyndte at stille alfa-spørgsmålting blev lidt mærkelig.

Eller der er Lordstown Motors, som parrede en elektrisk lastbilpræsentation med Mike Pences kampagnerally i 2020. Først hævdede Lordstown fulde ordrebøger (takket være en anden mislykket opstart kaldet Workhorse), og det følgende år rapporterede, at faktisk havde han slet ingen ordrer.

Jeg kan ikke lade være med at nævne Faraday Future. Dette firma må faktisk have modtaget en kopi af Porters tjekliste, for for sin prangende debut ved CES 2016. det blev besluttet at vise en elektrisk superbil med en hastighed på 200 miles i timen i stedet for SUV “Tesla Killer” det lovede. Og jeg ved stadig ikke, hvad jeg skal stille op med den genoplivede Fisker.

Add Comment